頂管是管道施工的一種，它是不開挖或者少開挖的一種管道鋪設(shè)，其主要利用頂管設(shè)備產(chǎn)生前進(jìn)的力度，去平衡管道與土體之間產(chǎn)生的摩擦力，是管道能夠前進(jìn)，同時(shí)還需要將管道占用的土體進(jìn)行置換出來(lái)，終在土體中形成一道管道。
拉管是用開槽放入管道，然后鉆孔在另一邊用拖拉機(jī)械將管道拖拉過(guò)來(lái)，一般都是一次管道焊接成型后施工。焊縫檢驗(yàn)合格后，中水管道拉管道前應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，管頭后接上回?cái)U(kuò)頭，管后接動(dòng)器進(jìn)行接管，將管子回接到工作井后，卸下回?cái)U(kuò)頭、分動(dòng)器、取出剩余鉆桿，堵上封堵頭，進(jìn)行水壓試驗(yàn)，即敷設(shè)工程完成。安全是本工程重點(diǎn)控制的一方面。

電纜管、上下水管網(wǎng)、熱力(動(dòng)力)管道同地下鐵道一起，被稱為城市的生命線。地下穿越是社會(huì)發(fā)展必然要求。無(wú)論是各行業(yè)部門規(guī)劃不到位，協(xié)調(diào)不好，還是基建發(fā)展需要，新的地下設(shè)施總在不斷增加，這時(shí)要么開挖，要么非開挖，必然選擇其一。由于非開挖的優(yōu)勢(shì)逐漸被人們認(rèn)同，非開挖日趨成熟，非開挖施工成本逐年降低，因此非開挖的應(yīng)用在逐年增長(zhǎng)。地下管線是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，頂管施工，電纜管、上下水管網(wǎng)、熱力(動(dòng)力)管道同地下鐵道一起，被稱為城市的生命線，液壓頂管施工工藝，隨著社會(huì)的發(fā)展，地下管線的長(zhǎng)度持續(xù)增加，非開挖市場(chǎng)存在巨大的生長(zhǎng)空間。

鉆機(jī)的卸扣扭矩是一個(gè)非常重要的參數(shù)，決定了能都順利的卸開鉆桿絲扣，再發(fā)生粘扣等時(shí)是否能及時(shí)有效的處理。一般鉆機(jī)的卸扣扭矩依據(jù)鉆機(jī)的回轉(zhuǎn)扭矩來(lái)設(shè)計(jì)，各鉆機(jī)生產(chǎn)廠家取值不一，一般為回轉(zhuǎn)扭矩的1.5倍到3倍。這部分參數(shù)會(huì)越來(lái)越中亞。因越來(lái)越多的橋梁隧道阻礙在鉆機(jī)與施工場(chǎng)地之間，頂管工藝，給鉆機(jī)的運(yùn)輸帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)，特別是大型鉆機(jī)，其寬度、高度及重量通常處于公路鐵路運(yùn)輸管制尺寸及重量的極限。2016年9月21日起新實(shí)行的道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例將常見運(yùn)輸車輛17.5米平板車的載重限制在30噸，給現(xiàn)有300噸以上鉆機(jī)（自重大于30噸）的運(yùn)輸帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。同事也給鉆機(jī)廠商大型鉆機(jī)的研發(fā)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。附表。依據(jù)工程的大小選擇鉆機(jī)是通常的做法。

設(shè)計(jì)方通常按照待建管道回拖阻力的2-3倍作為施工方案中紅鉆機(jī)噸位選擇的主要依據(jù)。待見管道回拖阻力綜合反映了工程的難易程度，以此作為鉆機(jī)選擇的依據(jù)，適用于大多數(shù)工程，但不適用巖石層中。例如：某待建管道，頂管工程，地層屬硬質(zhì)巖石，巖石硬度100Mpa，管道直徑500，西安頂管，管材為鋼管，厚度10，長(zhǎng)度500m，管材自重：61.3噸；啟動(dòng)拉力：30.6噸；終拉力/穩(wěn)定拉力：2406噸；如果按照拉力的2倍作為鉆機(jī)噸位的選擇依據(jù)，救贖60噸鉆機(jī)。但顯然60噸鉆機(jī)無(wú)法勝任此工程。巖石層中施工，鉆機(jī)祖安澤的主要依據(jù)應(yīng)是巖石硬度和終孔直徑/擴(kuò)孔直徑。
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